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來源:澳門日報
近年在持續進修計劃帶動下，學車考牌人數維持高位。但教車師傅人手不足，對於增加教車師傅，行內“資方”業者與“勞方”教車師傅一直抱有不同意見，勞資立場不同令問題僵持多年。立場不同意見不一，當局有必要分析研究，從大局考慮，保障駕駛教考的質量。
本澳路窄車多，交通環境日趨複雜多變，加上“新牌仔”不斷加入，除了道路設施改善優化，加強交通執法外，社會亦認為駕駛教學須從嚴從謹，以維護交通安全。但一群身兼駕駛學校負責人的教車師傅，多年來持續反映人員不足。按照法例，教車師傅的增補主要靠政府開班培訓，但開班頻率與“中選”名單等操作問題，也長期受業界非議。
政府過去多次以持牌教車師傅數量充足為由，未有開班，對上一次課程是三年前。由於時隔太久，開班時報名人數“超多”，入選者又以學歷較高居多，但他們職業選擇多，培訓後很多不會即時入職，更多是謀定日後轉行出路。
雖然政府有責任保障勞方權益，但面對業界長期訴求，以及社會發展需要，加上一批老師傅年歲漸長，尤其要日曬雨淋的“無人願教”的電單車師傅更是“買少見少”。政府有需要重新審視問題，了解業者的待遇，統計從事駕駛教學者的數量，探討有序培訓、開考教練員制度，為行業適當補充人手，也助維持教學質素。
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